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發(fā)布日期:2022-10-11 來源: 作者:北京德成經(jīng)濟研究院 加入收藏
“官督”它在中國傳統(tǒng)王朝的經(jīng)濟體系中有著深遠的歷史,其最為成熟的形態(tài)是清代官督商銷的綱鹽制[1]。在綱鹽制之下,政府掌控食鹽專賣權(quán),但不直接參與食鹽產(chǎn)運銷各環(huán)節(jié),而通過鹽引[2]分配、引岸劃分、專賣商資格認定,以及對商人稅課繳納和食鹽運銷情況稽查管理等方式實現(xiàn)控制。專賣商是一些家資殷實、能預(yù)先繳納鹽稅的商人,他們的名字和引岸范圍、鹽引數(shù)量都被政府登記于“綱冊”中,并有“窩單”證明其經(jīng)營資格,其食鹽專賣權(quán)利可以世襲。各鹽區(qū)專賣商又分為總商和散商,總商承擔部分行政管理職能,具有亦官亦商的地位[3]
李鴻章等洋務(wù)派知道必須要創(chuàng)辦民用實業(yè),而且不能官辦之時,必然考慮到官商聯(lián)合,由官為倡導(dǎo),招徠民間資本的思路,以“商力佐官力之不足”。
策略之一:創(chuàng)建官督商辦企業(yè)。即“由官總其大綱,查其利病,而聽該商董等自立條議,說服眾商。冀為中土開此風氣,漸收利權(quán)?!薄皩砣粲醒笕思导桑O(shè)法出頭阻撓”,官方可出面交涉,“以為華商保護”。
策略之二:給商人足夠的尊重。為促使官督商辦企業(yè)能幫助洋務(wù)運動的深入,李鴻章讓盛宣懷帶著自己的親筆信奔赴上海。盛宣懷還在一次宴會上,向唐廷樞表達了李鴻章的誠意;晚宴結(jié)束后,唐廷樞決定北上面見李鴻章。由于李鴻章承諾最大程度地保證商人的經(jīng)營權(quán),最終與1873年二人達成合作,決定官督商辦,李鴻章也接受唐廷樞將“輪船招商官局”的“官”字予以剔除的建議。
策略之三:承諾“商辦”。為了吸引商人,李鴻章承諾以商人的管理和豐厚的利潤作為交換來代替全權(quán)的官方監(jiān)督。
策略之四:為官督商辦企業(yè)提供資本。比如輪船招商局起步的時候,籌集不到資金,政府拿出了20萬軍費,否則難以啟動。其次,可以為官督商辦企業(yè)提供市場。比如招商局作為航運企業(yè),就享受了壟斷政府運輸業(yè)務(wù)的“專利”,比如漕糧。招商局的運費大大高于外資航運公司,但政府要扶持它,還是選用它。
策略之五:為參與官督商辦企業(yè)的商人提供身份。中國是一個官本位的社會,對商人的扶持,就包括基于企業(yè)家一定的政治身份。這對于企業(yè)家與官場打交道時,的確是一種極好的保護,可有效減少摩擦力。政治身份的授予或者獲取,主要的渠道就是“捐納”。捐納者獲得的僅僅是政治身份和禮遇。
策略之一:不參與官督商辦企業(yè)的商人博弈策略。
傳統(tǒng)商人中在官督商辦企業(yè)的初期,響應(yīng)者寥寥可數(shù)。在外行壟斷,初期資本投成本高,風險大的現(xiàn)實下,沒有商人敢冒如此風險。
創(chuàng)辦時,商人問:是官家說了算,還是商家說了算?官辦生意,自然應(yīng)該聽官家的話。第一次招股不成功的原因,唐廷樞說,商人只有出錢的義務(wù),卻沒有經(jīng)營的權(quán)利。要是生意賺了,這還好說;如果生意做賠了,商家找誰去理論?總不能來個民告官吧?[4]
比如,最初在朱其昂操辦輪船招商局時,其招商計劃幾乎沒有進展。商人們除了認為朱其昂這個人不懂新興船運業(yè)外,更主要的是害怕競爭壓力大導(dǎo)致的投資失敗。胡雪巖也以“畏洋商嫉忌”而不肯入股,就更別提商人自發(fā)組建船運公司了。
策略之二:參與官督商辦企業(yè)的商人博弈策略。
而熟悉西方商務(wù)(雖然不是工業(yè))管理的買辦多參與官督商辦企業(yè)則反響強烈。因為,買辦商人的策略是提供了錢和專門知識。此外,參與官督商辦企業(yè)的商人,除了出錢,也提供人才。當時,懂得船運業(yè)的人才大多也都在這幾家壟斷的洋行內(nèi),比如后來主管輪船招商局業(yè)務(wù)的唐廷樞。洋行自然不愿意放人,甚至承諾更多的報酬挽留。
策略之三:在官督商辦企業(yè)中發(fā)揮“商辦”作用。
唐廷樞上任后發(fā)揮“商辦”舉措之一是對輪船招商局進行了改組。提出以西法經(jīng)營,推出合股投資體制,實施股份轉(zhuǎn)讓,向社會公開發(fā)行股票,使招商局的股值一年之內(nèi)翻了一倍半,開中國內(nèi)地股市之先河。唐、徐二人以身作則,率先入股。在第一期的100萬兩股本中,徐潤議價前后認股48萬兩,唐廷樞個人至少有8萬兩,還把自己原來附入洋行的輪船“南潯”帶入局中經(jīng)營。在唐、徐的影響下,一些香山買辦入股,股資達五六十萬兩。
徐潤也是參與輪船招商局的主要買辦商人。徐潤上任后,實行招股,首期招100萬兩白銀,其本人認股24萬兩,又發(fā)動親友入股,認股者踴躍,100萬兩很快籌滿,改變招商局僅存不足20萬兩白銀的資金困難局面,到第二期再招100萬兩,其再次認股24萬兩,由其經(jīng)手籌集的股金竟占招商局全部股金的一半以上。
舉措之三是采用先進的經(jīng)營管理方法開拓市場。唐廷樞提出要改變招商局原來的“承接漕糧,兼顧客貨”的經(jīng)營方針,并規(guī)定招商局“攬載為第一義,運漕為第二義”。[5]招商局不僅擁有了長江和沿海航運的大部分市場,還在菲律賓、泰國設(shè)立分局,拓展了南洋運輸業(yè)務(wù),同時遠航英國、日本、新加坡、夏威夷和美國本土。[6]
舉措之四是擴大規(guī)模,一是向外國船廠訂購輪船。[7]第二是兼并美國旗昌航運公司。[8]
舉措之五是拉長產(chǎn)業(yè)鏈。航運業(yè)是一個高風險的行業(yè),當時中國國內(nèi)尚無保險業(yè)。在徐潤主持下成立中國第一個船舶保險公司:“仁和保險公司”。徐潤說:設(shè)立保險公司,招商局與保險公司互為依存,休戚與共,招商局如虎添翼。[9]
此外,為解決輪船招商局和北洋艦隊的用煤問題,輪船招商局控股漢陽鐵廠。漢陽鐵廠原為官辦企業(yè),創(chuàng)辦1891年,因選址不當,礦石不良,燃料不給。輪船招商局接收漢陽鐵廠,選定開發(fā)江西萍鄉(xiāng)煤礦,以解決漢陽鐵廠和招商局燃料供給。到1908年,漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦組為漢冶萍廠礦公司,是招商局對外投資中最大的一筆。鄭觀應(yīng)指出:“銀行為百業(yè)總樞,聚通國之財,收通商之利;籍以維持鐵廠、鐵路大局,萬不可遲?!闭猩叹忠喑蔀橹袊y行第一大股東。[10]
在輪船招商局官與官的權(quán)力博弈中莫過于李左之爭與李劉之爭,即李鴻章與左宗棠之爭及李鴻章與劉坤一之爭。
先看李左之爭。李鴻章與左宗棠都是晚清名臣,各有所長。左宗棠是楚軍的統(tǒng)帥,李鴻章是淮軍的統(tǒng)帥;這兩人都是文武雙全的人,也都是洋務(wù)派中的大臣,在洋務(wù)運動中都在求富、自強。左的長處是戰(zhàn)略頭腦和軍事才華,李的長處是精通時務(wù),為人干練,各有擅場。李左之爭不僅是塞防與海防之爭,也是辦洋務(wù)路線與權(quán)力之爭。左宗棠借重胡雪巖,而李鴻章則借重盛宣懷、唐廷樞、徐潤。
再看李劉之爭,劉是指劉坤一。1862年。當年,李鴻章拉著一支9000多人的淮軍離開曾國藩,到上?!皢胃伞薄哪菚r候開始,上海就逐漸變成李鴻章的“自留地”。李鴻章當了5年江蘇巡撫,又署理了一年半兩江總督。那時候,上海是兩江總督和江蘇巡撫的轄區(qū)。李鴻章進行人事整頓,免去了以上海道員楊坊為代表的一批舊官僚,將丁日昌、郭嵩燾等一批幕僚提拔起來,牢牢地掌控了上海。
而在輪船招商局內(nèi)部,李鴻章以唐廷樞、徐潤、盛宣懷擔任總辦和會辦,將輪船招商局掌握在自己手里,不容外人涉足。
唯一能對李鴻章造成威脅的,是劉坤一。劉坤一是湖南新寧人,也是湘軍中的一員。1875年,當兩江總督李宗羲因病免除職務(wù)后,劉坤一曾經(jīng)以江西巡撫的身份,署理兩江總督一職。那時候,沈葆楨也想得到這一職務(wù)。劉坤一和沈葆楨爭奪得很厲害。最終,在李鴻章的極力支持下,沈葆楨如愿以償?shù)乇蝗蚊鼮閮山偠?,劉坤一垂頭喪氣地離開,出任兩廣總督。
1879年,沈葆楨在兩江總督任上去世。清廷為了彌補劉坤一在上一次爭斗里的損失,迅速任命他為兩江總督。
劉坤一借助翰林院侍講王先謙在《招商局關(guān)系緊要議加整頓折》中指責此次收購根本不是國企對外企的成功商戰(zhàn),而是輪船招商局高層欺上瞞下、損公肥私的陰謀。唐廷樞事前暗中購買旗昌公司股票,事后大賺一筆,收購過程中,唐廷樞、徐潤、盛宣懷收受美國人的商業(yè)賄賂,最重要的是收購資金竟然是盛宣懷從沈葆楨處“借”來的官銀。唐廷樞、盛宣懷肆意妄為,目無國法,應(yīng)該速速查辦,慈禧讓劉坤一調(diào)查此事。劉坤一到了輪船招商局,一手收買唐廷樞,另一手往死里打盛宣懷,請求朝廷將盛宣懷革職查辦。打盛宣懷就是打李鴻章。你來我往的幾番爭論后,朝廷最后決定,將盛宣懷調(diào)任別處,其它事項一概不予追究。李鴻章和盛宣懷就這樣被踢出輪船招商局,而李鴻章不甘示弱,全力保住盛宣懷。他堅信,只要盛宣懷不倒,輪船招商局就不會落到別人手里。
陳錦江指出:“對官督商辦企業(yè)的控制權(quán)的爭奪也形成了中國官與商之間關(guān)系的特點?!?span style=";padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;font-family: 宋體;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important">[11]在創(chuàng)辦官督商辦的輪船招商局初期,唐廷樞直接提出了由資本決定控制權(quán)和管理權(quán)的訴求,即完全商辦,但最初沒談攏。最后李鴻章承諾最大程度地保證商人“商辦”,但是,官方的監(jiān)督人開始干預(yù)其公司的事務(wù)抉擇,結(jié)果官督商辦企業(yè)變成“官督”與“商辦”的博弈。
“官督”在最初還是令企業(yè)獲得了不錯的效益。事實上1885年輪船招商局再次被贖回,同樣依靠著政府出面,最終迎來輪船招商局的“盛宣懷時代”,一直到1902年。也恰恰是在這段時期,輪船招商局達到鼎盛,從200兩的資產(chǎn)增加2000萬兩。然而,官商出現(xiàn)矛盾,唐廷樞、徐潤、鄭觀應(yīng)等人認為,“官款取官利,不負盈虧責任,實屬存款性質(zhì)”,如今企業(yè)已上軌道,政府自應(yīng)退出,三人聯(lián)名呈報李鴻章,希望將官銀“依期分還”,政府不必再派官員,招商局的盈虧責任從此由商人承擔。但李鴻章是無法接受這一建議的。在李鴻章看來,朝廷若從事商業(yè),必須握有經(jīng)營權(quán),并成為最大的獲益者,引進民間資本不過是權(quán)宜之計。
李鴻章曾問計父親盛康。其父言:“你的前任能操縱商局,不外是借助商力,打著為股商謀利的旗號。而你現(xiàn)在是官委督辦,凡事要突出一個‘官’字,方能駕馭全局。”[12]
盛宣懷給李鴻章上書說:“輪船招商局,非商辦不能謀其利,非官督不能防其弊。從前奏明官督商辦,顛破不破,惟官多隔膜,商多自私?!?/span>
郝延平在他的《中國近代商業(yè)革命》一書中指出:“1883年以后不幸以盛宣懷為首的官僚緊緊掌握了官督商辦企業(yè)(他們是中國工業(yè)化的早期先鋒),在中國工業(yè)發(fā)展中,官僚主義開始比企業(yè)家精神起到更重要的作用?!?/span>[13]
但是,官辦企業(yè)的弊病也很明顯。其一,權(quán)力的過度介入,令這些企業(yè)在股票市場上出現(xiàn)了嚴重的投機化傾向和內(nèi)幕交易現(xiàn)象,企業(yè)的信息透明度極低,暗箱操作居多。其二,作為企業(yè)內(nèi)部治理最為重要的股東大會和董事會,基本虛置,尤其是企業(yè)高管的人事任免權(quán),都集中在政府監(jiān)管部門手中,股東包括大股東,對企業(yè)的核心問題缺乏發(fā)言權(quán)。其三,是人事腐敗,高管們在企業(yè)內(nèi)部任用私人,拉幫結(jié)派。其四,營私舞弊,因為在這類混合所有制之下,實際出資人在企業(yè)中的權(quán)利缺乏制度化的保障,受委托的管理人獲得了巨大的尋租空間。其五,政府的攤派,在政府看來,給了你企業(yè)這么大的支持,在政府需要的時候,企業(yè)做些貢獻,也是天經(jīng)地義的。問題在于,如何攤派、攤派多少,都沒有明確的規(guī)則。規(guī)則的缺乏,導(dǎo)致了政府與企業(yè)雙方博弈成本的升高,也給主事的官員提供了極大的尋租空間。
官督商辦公司核心是借其實施“商辦”經(jīng)營。但中國傳統(tǒng)的招商專賣形式,在經(jīng)營層面仍是民間商業(yè)通行的家族合伙制。然而,家族合伙不過集合數(shù)家數(shù)姓之財力,不能滿足開辦新式工商業(yè)的資需求。并且,新式工商業(yè)采用西方機器和技術(shù)進行生產(chǎn),組織規(guī)模較大,家族合伙式的組織管理施諸其上難以奏效。
最后,買辦和其他投資人逐漸醒悟,這就導(dǎo)致了他們停止新的投資,迫使哪些已成為經(jīng)理人的官方監(jiān)督人越來越多地依賴于有限的國家歲入和他們自己的個人資財。[14]官督商辦企業(yè)都被弄得像附屬的政府機構(gòu)而導(dǎo)致停滯乃至完全失敗。
官督商辦企業(yè)的“官督”與“商辦”的博弈還包括文化的博弈。把官督鹽銷模式與西方現(xiàn)代公司嫁接的官督商辦企業(yè)模式,存在傳統(tǒng)中國儒家文化與西方基督教文化的沖突與博弈。官督鹽銷與現(xiàn)代西方股份公司分別生成于中國和西方兩套迥異的文化系統(tǒng),由不同的制度邏輯塑造而成,基本組織原則也不相同。官督鹽銷模式根植于中國儒家文化系統(tǒng),由中國傳統(tǒng)家族社會的王朝式國家邏輯所塑造[15],而荷蘭發(fā)明的現(xiàn)代股份公司則是基督教文化的產(chǎn)物。現(xiàn)代股份公司的核心首先是人與人平等思想,人不是皇權(quán)貴族的附庸;其次是契約精神,只有那樣的契約精神下,每一個個體都謹守自己的責任、義務(wù);其三,提倡與世俗家族主義相背離的倫理要求和生活樣式,以利益為目標而自愿成立的自治聯(lián)盟的法團組織出現(xiàn),用以解決社會活動中的沖突與合作問題。[16]
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